在激烈的純電競争中，理想或難維持增程時代的高溢價。

理想汽車總裁馬東輝在2025年四季度及全年财報電話會上表示，将通過強化供應鏈協同、簽署長期LTA協議及自研核心零部件等方式，盡量在内部消化外部漲價壓力。

談及調整後的成效，李想表示，盡管初期部分團隊存在适應過程，但實際研發效率大幅提升。

理想汽車聯合創始人、執行董事兼總裁馬東輝在會上表示，網傳“理想汽車将關閉多達100家門店”的信息不屬實。

3月12日，雙方在河北香河簽約，達成100台無人車采購合作，将協同打造縣域智能物流新範式。

李想認為，理想L9的換代成功與否将直接決定理想汽車整個L繫列的市場上限。

長安汽車在路演活動中披露2026年銷量目標為330萬輛，其中新能源140萬輛、海外75萬輛，分别同比增長26.2%和17.7%。

2025年，理想汽車車輛銷售收入為1067億元，較2024年的1385億元減少23.0%。收入總額為1123億元，較2024年的1445億元減少22.3%。淨利潤為11億元，較2024年的80億元減少85.8%。

乘聯分會發布2月中國新能源汽車零售數據，零售量46.4萬輛，同比、環比均出現明顯下滑。

2月新能源車占出口總量的48.5%，較同期增加15個百分點；自主品牌出口達到47.8萬輛，同比增長52%；合資與豪華品牌出口7.7萬輛，同比增長85%。

自2020年以來，中國在全球汽車市場的份額持續提升，2023年達33.8%，2024年升至34.2%，2025年進一步增至35.4%，2026年1月雖略有回落，但仍維持在32.7%的高位水平。

本田汽車稱，取消了部分美國制造電動汽車的研發和上市計劃，預計因重新評估電氣化戰略産生的總費用和損失最高達2.5萬億日元（約合人民币1082億元）。

總營收1334.53億歐元，同比下降6.3%；稅前利潤102.36億歐元，同比下降6.7%；淨利潤74.51億歐元，同比下降3.0%。

預計2026财年（即2025年4月1日至2026年3月31日期間）淨虧損4,200.0億日元至6,900.0億日元，此前預計收益3,000.0億日元；仍然預測銷售淨額21.10萬億日元，市場預估21.08萬億日元。

至于比亞迪及零跑汽車，應該會在3月公布業績後逐步反彈，因市場已消化更保守及可實現的盈利預測。

該繫統基于英偉達自研的L4級自動駕駛方案Alpamayo，融合端到端AI模型、仿真藍圖與多傳感器數據。

中金發布研報，因費用投入增加及市場競争加劇，下調小鵬汽車2025年盈利預測至虧損11.3億元，H股目標價下調17%至90港元，美股目標價下調18%至23美元。

禾賽科技宣布，其第二代純固态補盲雷達FTX已成功獲得長安汽車下一代智能化L3平台車型前裝量産定點。禾賽FTX計劃于2026年啟動大規模量産交付。

小鵬汽車-W漲超5%，吉利汽車漲超2%，蔚來-SW漲超1%。

此次融資距2025年年中5億元A輪融資僅過去半年。零一汽車于2022年成立，至今已推出“驚蟄”、“小滿”兩款新能源重卡産品。