會議還選舉了公司第九屆董事會相關專業委員會組成人員，包括提名委員會5人、薪酬與考核委員會5人、戰略委員會和審計委員會各5人，各委員會成員均以全票通過。

把做底盤做紮實，絕不僅僅是為了讓大家開的快，更想要實現的是在快的同時更加安全。

“第一，購置稅補貼減半；第二，目前汽車行業玩家非常多，一定會經過一段激烈的競争才會形成收斂。”

小米集團2025年第三季度汽車交付量創新高，達108,796輛，Xiaomi YU7繫列SUV銷量居首，已在中國大陸開設402家銷售門店和209家服務網點，市場影響力增強。

吉利汽車與摩根士丹利訂立股份回購協議，将啟動一項金額最高達23億港元的自動股份回購計劃，預計12月中旬開始實施。此次回購與極氪私有化要約相關。

蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪将首批新ES6 30萬台紀念版交到用戶手中，這也意味着ES6正式達成了累計交付30萬台的里程碑。

張正萍稱，公司通過投資深圳引望，以股權紐帶為基礎，将戰略合作升級為“業務合作+股權合作”，進一步夯實雙方合作關繫的可持續性。

與全球合作伙伴開展多元化的開放合作，積極布局海外市場，堅定不移推進高端智能電動汽車出海戰略。

公司将持續高強度研發投入，並與頭部企業開展具身智能端到端全業務深度合作，推動人工智能+的産業化、商業化應用落地。

截至目前，firefly螢火蟲已陸續在荷蘭、挪威和比利時啟動交付，並即将在丹麥、希臘、奧地利、葡萄牙和盧森堡開啟試駕和交付。

據介紹，“蓋亞”平台的核心優勢之一，在于推動AI從“專家專屬”到全員化賦能。依托“蓋亞”平台的落地，寶馬已在研發、生産、供應鍊及客戶服務等領域積極探索AI2.0技術的前沿應用，穩步推進AI轉型。

該行将其2025年銷售預測調高2萬台至62萬台，隐含第四财季銷售量将較上季增長29%至22.4萬台。考慮潛在碳積分收入5億元後，該行預期第四财季淨利或較上季翻4.5倍至6.77億元。

累計來看，1-10月新能源汽車産銷分别達1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增幅均為33%左右。

小米汽車11月18日公布輕量化設計專利，通過微觀晶體排列與宏觀力學表征技術，實現從晶格排布到結構形态的優化設計。該專利涵蓋構件拓撲模型構建及分析，展現小米在車輛輕量化技術領域的最新突破。

雙方将攜手打造行業全新的量産級L4物流産品，整合各自在自動駕駛技術、整車量産制造及全球市場資源等領域的優勢，推動無人物流車在城市配送全場景的規模化應用。

何小鵬稱，當前行業内部分人形機器人仍處于小鵬第三至第五代技術水平，以關節為驅動，軟硬件能力主要集中在運控層面，導致多數産品步态一致，難以實現商業化落地。

未來小鵬将以物理AI全棧自研體繫為核心，讓“智駕領先”成為用戶選擇的核心理由。

董事會收到股東Stellantis集團提議，因Douglas Ostermann先生職務變動，建議免去Douglas Ostermann先生作為第二屆董事會非執行董事的職務，同時提名Davide Mele先生為第二屆董事會非執行董事。

職業經歷方面，陳先生自2024年4月起擔任福然德股份有限公司獨立董事，2012年至2024年擔任無踢威學高科技集團股份有限公司董事，2008年至2023年在博世（中國）投資有限公司擔任執行副總裁及總裁等職務。

“預計正常情況下，整體交割工作将在今年年底前完成。”