根據烏魯木齊航空發展規劃，為補充支線飛機運力，豐富拓展航線網絡，特别是新疆及周邊地區的國内航線，烏魯木齊航空拟向中國商飛購買40架ARJ21-700飛機。經與中國商飛協商，取消原C919飛機購買計劃，由公司其他關聯方承接。

海航控股子公司烏魯木齊航空計劃購買40架ARJ21-700飛機，交易額不超過15.20億美元，2025至2032年間分批交付，将提升公司市場競争力和服務質量。

2005年參加工作，現任海南航空控股股份有限公司飛行部總經理，曾任海南航空控股股份有限公司飛行部飛行教員、機隊經理，長安航空有限責任公司飛行部總飛行師、總經理，長安航空有限責任公司安全總監等職務。

海航控股表示，部分子航司存在資不抵債的情況，公司一方面努力提升經營業績；一方面積極謀求與當地政府或第三方合作，制定降負措施。

海航航空集團有限公司在重慶成立了瑞航航空發動機維修有限公司，注冊資本為20億人民币。

北京産權交易所發布信息，海航資本集團拟轉讓其持有的海航期貨控股權。該集團持有海航期貨91.09%的股份，希望通過此次股權轉讓釋放控股權。

海口瓊山城市開發建設發展有限公司近日成為海航航空集團有限公司的新股東，導致後者注冊資本增加至約275.49億人民币。

營業收入為317.4億人民币，較上年同期增長14.86%；歸屬于上市公司股東的淨虧損為6.36億人民币。

上海方大與海航控股受同一實際控制人控制，本次增持前，上海方大未持有海航控股股份。

American Aviation本次解除質押股份數量1.7億股，解除質押後累計質押公司股份0股。

海航控股在公告中明确表示，公司經過自查，确認生産經營活動正常，内外部經營環境未發生重大變化，不存在應披露而未披露的重大信息。同時，公司控股股東及實際控制人也不存在涉及上市公司的其他應披露而未披露的事項，沒有處于籌劃階段的重大事項。

因工作調整原因，丁擁政先生不再擔任公司董事長及法定代表人職務，将繼續擔任公司董事、海航航空集團有限公司董事長職務。

2023年4月份該集團收入客公里環比下降0.33%，同比上升11.39%。旅客運輸量環比下降2.82%，同比上升4.90%；客運運力投入（按可利用客公里計）環比下降0.92%，同比上升7.61%。

根據公告，祥鵬航空與華西股份就約11.12億元的共益債務達成清償方案，其中4.77億元通過海航控股股票進行清償，股票抵債價格為3.18元/股，涉及轉股數量為150,000,000股，占公司總股本的0.35%。

4月18日市場消息，海航集團在香港收到清盤呈請。

經友好協商，祥鵬航空就欠付的約11.12億元人民币共益債與債權人達成清償方案，其中，6.35億元以現金形式償還，4.77億元以海航控股股票進行清償，股票抵債價格為3.18元/股。

遼甯方大集團所屬海航航空牽頭旗下海南航空、首都航空、大新華航空，成立專項工作組，建設海航航空北京運行控制中心。

利潤減少主要原因是公司2022年年度合並報表因沖回南海明珠島二期土地出讓金及相關費用進而增加公司2022年度合並報表歸屬于母公司所有者的淨利潤18.64億元，該項目列支非經常性損益。如剔除上述事項影響，公司2023年度歸屬于母公司所有者的淨利潤相較去年增加8.08-12.08億元。

海南機場設施股份于2024年1月29日選舉亞志慧為第十屆監事長，其持有公司89743股，任職資格符合法規，與其他董事、監事及高級管理人員無關聯關繫。

收入客公里環比上升5.85%，達到71.15億，同比上升129.69%；旅客運輸量環比上升1.42%，達到40.2萬人次，同比上升119.04%；客運運力投入（按可利用客公里計）環比上升8.25%，達到95.61億，同比上升108.74%。