觀點網訊：香港4間專營巴士營辦商近日向特區政府提交加價申請，加幅介乎8.1%至17.7%。其中，九巴申請加價16%，城巴申請加價17.7%，龍運巴士申請加價8.1%，新大嶼山巴士申請加價9.8%。有關申請將於本週五提交立法會交通事務委員會討論。
香港運輸及物流局局長陳美寶10月14日表示，特區政府非常重視專營巴士服務的可靠性及財務可持續性，同時重視市民的負擔能力，強調會做好把關工作。她指出，政府在審批時會綜合考慮營辦商營運成本等各項因素，如認為個別營辦商申請的加幅過高，將調低加幅甚或拒絕申請。
據運輸及物流局及運輸署向立法會提交的文件，專營巴士2024及2025年平均每日錄得超過370萬乘客人次，較2023年約367萬乘客人次稍有增長，但仍未恢復至疫情前水平。文件指出，營辦商面臨來自其他公共交通工具的競爭、持續上升的營運成本及工資成本、油價高企等多重壓力，同時須持續投入新能源巴士及相關配套設施等長遠資本投資。
受中東戰事影響，車用柴油牌價在過去數月急升。4間營辦商今年3月採購燃料價格較1月上升約75%至134%，3月燃油開支較1月增加約85%至132%。今年首3個月，各巴士公司稅後盈利普遍大幅下跌，其中九巴跌約55%，城巴跌約52%，龍運跌約31%，嶼巴跌約129%。截至今年8月，油價仍較1月增近一倍。
九巴和龍運14日回應稱，因應燃油成本急劇飆升，早前申請調整票價，期望政府儘快處理。城巴表示，中東戰事爆發前國際成品油價平均每桶約86美元，開戰後一度飆升至每桶超過290美元，9月均價仍達178美元。戰事至今7個月，公司額外燃油費用在扣除政府為期兩個月、每升3港元補貼後仍達1.2億港元。
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恆鑌批評加幅驚人，呼籲審批時充分顧及市民負擔能力，並擔心若政府不再提供支援，或迫使巴士公司削減班次。實政圓桌召集人田北辰則建議將票價調整機制與港鐵看齊，直接與通脹及運輸業工資指數掛鉤，以方程式取代逐次審批。
上一次巴士公司申請加價為2024年11月，當時九巴申請加價6.5%、城巴申請加價9.5%、新大嶼山巴士申請加價6.5%，最終獲批加價4.3%至7.5%。