觀點網訊：2025年，社會物流總費用與GDP的比率降至13.9%，首次低於14%，創有統計以來最好水平，較“十三五”末下降0.8個百分點。

2026年上半年，這一比率保持在13.9%，比一季度和上年同期均回落0.1個百分點。

物流基礎設施方面，“6軸7廊8通道”國家綜合立體交通網主骨架建成率超過90%，較大人口規模自然村組通硬化路達到95%。181個國家物流樞紐、105個國家骨幹冷鏈物流基地已覆蓋全國各省區市，規模以上物流園區超過2700家。2025年11月，物流數據開放互聯實施方案印發，首張物流公共數據共享開放清單發佈。

2025年快遞服務全程平均時限縮短至51.22小時，同比減少2.66小時。

2026年5月，多式聯運攻堅行動啓動，力爭用5年左右時間推動1000個左右主要貨運節點提升多式聯運功能。2026年前8個月，國家鐵路集裝箱鐵水聯運量增長8.6%、鐵公聯運量增長65.5%。同期中歐班列開行14842列，同比增長15.9%，10年累計開行突破13萬列，通達歐洲26個國家236個城市。

2026年前8個月，國家鐵路發送煤炭13.89億噸，其中電煤9.28億噸；國家鐵路糧食、化工、紡織品類貨物運量同比分別增長9.9%、5.5%、21.7%。

2026年上半年，國際航線貨郵運輸量232萬噸，同比增長13.9%；集裝箱班輪航線已連接100多個國家和地區，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一。

《物流網建設實施方案》明確提出，到2030年社會物流總費用與GDP的比率降至13.1%，較“十四五”末下降0.8個百分點。