觀點網訊：10月10日，隨着上下游圍堰施工啓動，中交二航局參建的三峽水運新通道工程葛洲壩航運擴能全面進入主體施工階段。兩道圍堰將與岸坡等共同圍護出封閉作業區域，為萬噸級新船閘乾地施工創造先決條件。

三峽水運新通道主要由三峽樞紐新通道和葛洲壩航運擴能兩部分組成。

葛洲壩航運擴能位於葛洲壩樞紐左岸，將拆除既有三號船閘，並在原址新建兩座閘室有效尺度為長280米、寬40米、檻上最小水深8米的萬噸級船閘。

圍堰是葛洲壩航運擴能建設的第一道關鍵關卡，即在江中修築擋水圍護結構，將船閘建設區域圈隔出來。排幹基坑內積水後，施工人員可開展舊船閘拆除、新船閘開挖澆築作業。

二航局承建的葛洲壩航運擴能下游圍堰工程由混凝土圍堰、鋼管樁圍堰、土石圍堰和巖埂圍堰四部分組成，總長960.85米。

二航局還參與了三峽水運新通道前期先導工程，承建的葛洲壩臨時碼頭、趙家溝臨時碼頭及祠堂灣渣場（Ⅰ期）防護工程已先期投用。兩座臨時碼頭覆蓋滾裝、散貨等多種轉運功能，可滿足大型施工設備、建材及工程棄渣的裝卸轉運需求；祠堂灣渣場可堆存工程棄渣3.66萬立方米。