觀點網訊：《智能網聯汽車自動駕駛系統安全要求》（GB 44721-2026）正式文件已出爐，明年7月1日標準開始實施。
據工信部數據，截至2026年9月，國內L2級及以上輔助駕駛的滲透率已達到70%。
在2026世界智能網聯汽車大會上，華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志表示，輔助駕駛正在加速地邁向自動駕駛，對安全的要求會變得更高；L2階段事故責任主體為司機，L3級以上自動駕駛事故責任主體將轉移到系統。
報道稱，從L2輔助駕駛走向L3自動駕駛，兩者在系統能力、安全機制和責任分工上存在本質區別，一輛按L2輔助駕駛要求開發的汽車，受系統架構限制，無法通過後續軟件升級直接跨入L3。L3級自動駕駛在供電、轉向、制動、通信、定位、算力、感知等關鍵環節均需建立相應的安全保障機制。
此前在啓境GX7發佈會上，華為乾崑展示了面向L3級自動駕駛的全鏈路冗餘架構，覆蓋供電、轉向、制動、通信、定位、算力、感知、交互等核心系統。
啓境GX7全系標配L3級自動駕駛架構，搭載四顆激光雷達，包括一顆896線雙光路圖像級激光雷達和三顆固態激光雷達，全車配備38個高性能傳感器。