觀點網訊：11月12日晚，騰勢N8在深圳比亞迪集團全球總部正式上市，共推出6個款型，純電版售價26.99萬元—32.99萬元，插混版售價30.09萬元—32.09萬元。
作為2023年老款N8的換代作品，騰勢N8向上承接騰勢N9、N8L，向下與同門方程豹鈦9共享27萬元級的價格帶。
騰勢N8車身尺寸為5150×1999×1820毫米，軸距3075毫米，與六座版N8L相比僅車長減少50毫米，但只做五座。取消第三排後，後備廂常規容積1046升，二排放倒後可拓展至2150升，另有一個205升的電動前備箱。
動力與底盤方面，騰勢N8首搭易三方Evo，三電機綜合功率890千瓦，零百加速進入2.9秒級，轉彎半徑僅4.5米；純電續航最高1003公里，插混版純電續航435公里。
與方程豹鈦9的分工上，鈦9走六座方盒子路線，1.5T插混加雙電機四驅，純電續航310公里、綜合續航超過1600公里，主打多人出行與長途穿越；N8則把籌碼押在純電質感與乘坐舒適性上。
放在品牌矩陣裏看，此前D9守住高端MPV，Z9切入30萬級豪華轎車，N8L覆蓋六座家用，N9承擔旗艦角色，價格帶從25萬元鋪到45萬元，N8補上的是騰勢最缺的一塊拼圖。
銷量數據顯示，1—9月，方程豹、騰勢、仰望三大品牌合計銷量41萬輛，同比增長75%，佔集團總銷量比重超過13%。10月三大品牌合計交付近6萬輛，其中騰勢15152輛，同比增長49.5%，成交均價33萬元。
騰勢10月銷量同比增長近五成但環比回落16.7%，D9一款車長期貢獻四成以上銷量。
研發投入方面，2026年前三季度，比亞迪研發費用達363億元，超過同期223億元淨利潤，累計研發投入突破2800億元。第三季度比亞迪營收2215億元、淨利潤100億元，同比增長28%，淨利率回升至4.52%。二季度比亞迪單車售價從一季度的約16萬元降至約13.6萬元，單車核心運營利潤從上年同期的約3000元升至約9000元；同期20萬元以上價位車型銷量17.35萬輛，位居中國品牌第一。