6月13日，惠譽評級已确認中國信達資産管理股份有限公司(中國信達)的長期外币和本币發行人違約評級為“A-”，展望負面。惠譽同時确認政府支持評級為“a-”。此外，惠譽根據《非銀金融機構評級標準》公布中國信達“b+”的生存力評級。

中國東方2023年的資本充足率仍高于最低監管要求，並且惠譽預計其中期将采取積極的舉措來增強資本緩沖水平。惠譽預計其緩沖水平短期内仍然有限，惠譽認為這限制了其相較于其他全國性資産管理公司承擔更多政策驅動型業務的能力。

惠譽評級發布報告稱，已确認中資企業武漢城建集團的長期外币和本币發行人違約評級為‘BBB+’，展望穩定。

惠譽評級表示，近期中國房地産市場支持性政策力度加大或将影響多個行業的信用狀況指標，包括銀行、地方政府融資平台（城投企業）、房企、地方政府和主權。惠譽預期，中國政府最新一輪房地産市場支持性舉措不會顯著削弱銀行資産質量。但是，這可能令銀行的淨息差進一步承壓。

惠譽同時确認華發集團2026年4月到期的5億元人民币高級無抵押債券、2024年7月到期的3億美元債券、2025年2月到期的2億美元債券及2025年11月到期的4億美元債券的評級為“BBB”。惠譽亦确認華發集團3.5億美元高級無抵押永續債券的評級為“BBB-”。上述債券由華發集團子公司發行，由華發集團提供無條件及不可撤銷的擔保。

惠譽預計，取消最低房貸利率下限和下調個人住房公積金貸款利率将進一步壓縮銀行2024年的淨息差。此外，貸款需求萎靡、貸款市場報價利率（LPR）下調、房貸重新定價、以及金融機構持續支持實體經濟的要求也會為銀行帶來進一步壓力。而存款準備金率和存款利率進一步下調的可能性或會緩解淨息差壓力，但下調的速度和幅度仍不确定。

惠譽評級在最新發布的一份報告中指出，受不利的人口結構變化、城鎮化進程放緩、城市更新項目數量和規模雙降等因素的影響，中國2024至2040年的新增住房需求可能降至平均每年約8億平方米。

惠譽評級表示，中國地方政府融資平台（城投企業）更深入地參與住房“以舊換新”方案，或将致其淨杠杆率上升，因為租金收入對城投企業EBITDA的預期貢獻度可能低于債務增速。不過，此等方案可适度消化中國高企的存量住房，並幫助參與其中的城投企業更加側重于新的政策性職能，而非其為公共基礎設施建設融資的傳統職能。

惠譽評級已将中資房企萬科企業股份有限公司（萬科）的長期外币發行人違約評級自‘BBB’下調至‘BB+’。将萬科的全資子公司萬科地産（香港）有限公司（萬科地産香港）的長期發行人違約評級、高級無抵押評級以及其未償付高級票據的評級自‘BBB’下調至‘BB’。同時，惠譽将上述所有評級列入負面觀察名單。

日前，惠譽首次授予洛陽國晟投資控股集團有限公司“BBB-”長期外币和本币發行人違約評級（IDR），展望穩定。惠譽預計，作為關鍵城市建設政府相關實體，洛陽國晟投資控股集團的收入将對經濟波動具有很強的韌性，因為政策投資是政府促進經濟增長的關鍵逆周期措施，尤其是在經濟增速放緩時期。

惠譽稱，拟發行債券将構成科學城投資集團的直接、無條件、非次級和無抵押義務，並将與該公司其他當前和未來的無抵押和非次級債務處于同等受償順序。因此，該債券的評級與科學城投資集團的長期外币發行人違約評級(IDR)相同

惠譽認為，2023年第四季度市場對華為AITO電動SUV出乎意料的強勁需求標志着中國消費者正在加速轉向智能駕駛。2023年下半年，幾家中資電動汽車公司和供應商在高速公路解決方案的基礎上推出了城區高階智駕導航輔助繫統，2024年預計将有更多車企入局。

惠譽評級表示，2024年中國航空業全面復蘇在很大程度上将取決于國際航線的表現，而國内客運量增速将随着疫情影響的消退，自2023年的高基數逐步放緩至正常水平。航空貨運量在2023年第四季度環比增長9.8%至214萬噸，12月創下了74.4萬噸的單月歷史新高，電子商務的蓬勃發展持續拉動貨運需求，並從根本上重塑了航空貨運結構。